BEM fordert Zulassung von eTrailern
Der Bundesverband eMobilität (BEM) drängt darauf, elektrifizierte Anhänger umgehend zuzulassen. Nach einer Beratung der zuständigen Arbeitsgruppe am Montag fordert der Verband vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) die sofortige Zulassung der neuen Technologie im Nutzfahrzeug-Bereich.
eTrailer sparen CO2-Emissionen
„Seit Jahresanfang reden wir, doch geschehen ist nichts. Der Nutzfahrzeug-Bereich könnte auf der Stelle CO2-Emissionen einsparen, wenn eTrailer zugelassen würden, was allein aus Verwaltungsumständen nicht geschieht“, sagte BEM-Vorstand und Arbeitsgruppenleiter Markus Emmert nach den Beratungen in der Saarländischen Landesvertretung.
Neue Fahrzeugkategorie notwendig
Bislang werde der elektrische Anhänger im deutschen Regulierungskontext nicht anerkannt, auch sei die derzeitige Fahrzeugerfassung im Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nicht ausreichend. Nach eigenen Angaben ist der BEM daher seit Jahresbeginn aktiv dabei, für eTrailer eine eigene Fahrzeugkategorie zu schaffen, die Anrechnung der Umweltwirkung auf die Mautabgabe voranzutreiben und alle weiteren Vorbereitungen für das eKennzeichen sowie die Anpassung der Führerscheinklassen beziehungsweise der Fahrzeugpapiere zu treffen.
„Unser erster eTrailer-Prototyp ist seit 2018 in Betrieb und hat bewiesen, dass er bis zu 16 Prozent Kraftstoffeinsparung und CO2-Emissionsreduzierung von bis zu 13,5 Tonnen pro Fahrzeug im Jahr ermöglichen kann“, sagte Christiaan Verschueren, Global Head of System Solution Trailer, ZF Group. Der Hersteller hatte bei dem Termin seinen eTrailer vorgestellt.
Laut dem Fahrzeugexperten werde die Anhängertechnologie in Zukunft eine entscheidende Rolle dabei spielen, den Straßengüterverkehr kosteneffizienter und damit wettbewerbsfähiger zu machen. Die Elektrifizierung von Sattelaufliegern werde demnach die Energieeffizienz von Nutzfahrzeugen auf ein völlig neues Niveau heben.
Elektrifizierte Anhänger unterstützen das Gespann
eTrailer verfügen über einen eigenen Antrieb und einen eigenständigen, von außen aufladbaren Energiespeicher. Laut dem BEM schieben sie nicht, sondern unterstützen das Gespann, erhöhen die Reichweite und tragen erheblich zur Einsparung klimaschädlicher Abgase bei: Bei Diesel- oder Benzinfahrzeugen um 20 Prozent und mehr.
Laut dem Verband werden elektrifizierte Anhänger hinter Zugfahrzeugen wie Pkw, Lkw, Omnibussen oder Traktoren mitgeführt. „Zur Kategorie eTrailer zählen moderne Lösungen des eCaravan für den umweltschonenden Tourismus genauso wie elektromobile Lösungen für voll digitale Schwerlasttransporte“, heißt es.