Berger Ecotrail optimiert Eco Champ
Berger Ecotrail hat Anpassungen am Leichtbau-Sattelauflieger Eco Champ LTO vorgenommen.
Nach einer Mitteilung von Schmitz Cargobull – Fahrzeuge von Berger Ecotrail sind seit Anfang 2024 über das Vertriebsnetz des Unternehmens erhältlich – ist der Eco Champ bereits ein Allrounder unter den Leichtfahrzeugen. Nun habe man den Radstand beim Eco Champ LTO verkürzt, um die Nutzlast zu maximieren, ohne die Antriebsachse der Zugmaschine zu überlasten. Wie Schmitz Cargobull weiter mitteilt, kommt es im Transportalltag häufig vor, dass die Antriebsachse der Zugmaschine überlastet ist. Besonders E-Zugmaschinen sind davon betroffen oder Züge, die mit voller Nutzlast unterwegs sind wie Getränke- oder Holztransporte.
Um dem entgegenzuwirken, habe man die drei Achsen des Eco Champ LTO verlagert und so den Radstand reduziert. Dabei werde nach wie vor der BO-Kraftkreis eingehalten. So entlaste man den Königszapfen des Curtainsiders und gleichzeitig die Antriebsachse der Zugmaschine. In der Praxis ließen sich also mehr Güter ohne Überladung der Antriebsachse transportieren. Laut Schmitz Cargobull lassen sich dadurch bis zu zehn Prozent der Fahrten einsparen.
Optional mit Schmitz Cargobull Power Curtain
Gleichzeitig zum kürzeren Radstand bringt der Eco Champ LTO laut Schmitz Cargobull ein um 1,5 Tonnen geringeres Eigengewicht mit. Wie die anderen Fahrzeuge von Berger Ecotrail werde auch er in der bekannten Leichtbauweise gefertigt, die Ausschnitte in Form des Reuleaux-Dreiecks vorsieht. So lässt sich Material und damit Gewicht sparen, ohne die Festigkeit und Stabilität zu beeinträchtigen.