BGL-Umfrage: Bessere Arbeitsbedingungen für Fahrer
Der BGL will Lkw-Fahrer dazu befragen, wie sich die Arbeitsbedingungen verbessern. Die Umfrage soll vor der entscheidenden Abstimmung des Europäischen Parlaments zum Mobilitätspaket abgeschlossen sein und ist noch bis zum 5. Juni aktiv.
Raststätte Frechen-Nord an der A4 bei Köln in der prallen Mittagssonne: Auch einige deutsche Fahrer machen hier Pause. Die Überraschung ist groß, als plötzlich eine Gruppe leger gekleideter Männer an die Lkw herantritt, Stift und Schreibunterlage in der Hand. Es sind Professor Dirk Engelhardt, Hauptgeschäftsführer des BGL, die beiden BGL-Vertreter in Berlin und Brüssel, Jens Pawlowski und Dirk Saile, sowie als Beobachter der SPD-Bundestagsabgeordnete Udo Schiefner, Mitglied im Verkehrsausschuss, der sich schon seit Jahren für die Belange der Fahrer einsetzt. Sein Wahlkreis ist Viersen.
Bisher gute Beteiligung an der Umfrage
Am 18. April hat der BGL seine unter den Fahrern gestartet. Mit bislang 1.400 Teilnehmern sei der Rücklauf sehr hoch, berichtet Engelhardt. Noch bis zum 5. Juni haben die Fahrer die Chance, sich an der Umfrage zu beteiligen.
Der Grund für diese Aktion: Nun wohl am 7. Juni stimmt das Europäische Parlament in Brüssel über das hoch umstrittene Mobilitätspaket ab: „Wir möchten gemeinsam mit unseren Unterstützern von anderen Verbänden, aber auch aus der Politik in Brüssel Einfluss nehmen“, sagt Engelhardt, „damit die Belange der Fahrer bei der zukünftigen Ausgestaltung des Mobilitätspaktes wie auch in der nationalen Umsetzung Berücksichtigung finden.“
Wertschätzung in allen Bereichen gewünscht
Es gibt offenbar bereits eine Tendenz. „Die bisherige Auswertung der Fragebögen ist für uns kein neues Bild“, so Engelhardt weiter. „Sie zeigt ganz eindeutig auf, dass neben der Entlohnung, die natürlich einen wichtigen Aspekt darstellt, die Fahrer beim schlechten Image der Transportbranche in der Gesellschaft den größten Handlungsbedarf sehen. Auch muss an der Parkplatzsituation und am Umgang mit den Fahrern an den Abladestellen dringend gearbeitet werden.“
Das bestätigen auch die acht deutschsprachigen Fahrer, die das BGL-Team in Frechen angetroffen hat. Engelhardts Fazit: „Vor allem die oft mangelnde Wertschätzung der Fahrer in allen Bereichen der Logistikkette, aber eben auch in der Bevölkerung macht den Fahrern sehr zu schaffen.“
Freier Marktzugang, aber keine Narrenfreiheit
Ein großes Spannungsfeld bei den aktuellen Diskussionen in Brüssel und Berlin sieht auch Udo Schiefner. Der schwelende Interessenskonflikt zwischen den Ländern des Südostens und des Nordwestens bereitet ihm Sorgen: „Der freie Marktzugang darf nicht verwechselt werden mit, überspitzt gesagt, grenzenlosen Wild-West-Manieren. Sondern ein freier Marktzugang muss bestimmte Regeln haben. Die muss man auf europäischer Ebene schaffen. Deshalb bin ich dankbar, dass der BGL durch die Umfrage einen wichtigen Beitrag für die anstehenden Diskussionen und Verhandlungen liefert.“
Schiefners Eindruck nach der Befragung vor Ort: „Das schlechte Image steht in der Tat an erste Stelle, gefolgt von der Behandlung an den Rampen. Allerdings sind einige Fahrer der Meinung, dass sich das Thema der schlechten Entlohnung durch den Fahrermangel fast von selbst lösen würde. Was mich persönlich erfreut hat, war die Aussage einiger Fahrer, dass sich auch mal ein Politiker zu den Fahrern auf einen Rastplatz begibt, um ihre Meinung kennenzulernen. Ich hoffe sehr, dass man in Brüssel die Ergebnisse der Umfrage dann auch ernst nimmt.“