Dachser setzt Lang-Lkw in Spanien ein
Auf drei Relationen in Spanien betreibt Dachser 25 Meter lange Lkw mit 60 Tonnen Gesamtgewicht. Damit will der Logistikdienstleister seine Effizienz verbessern. Auf der Iberischen Halbinsel ist das Unternehmen aus Kempten nicht zuletzt nach der 2013 erfolgten Übernahme der Azkar-Gruppe einer der führenden Sammelgut- und Ladungsspediteure.
Zwei Lang-Lkw auf jeder Relation
Auf drei Relationen ist Dachser nach eigenen Angaben mit 25 Meter langen Fahrzeugkombinationen unterwegs. Wie das Unternehmen gegenüber der Fachzeitschrift trans aktuell mitteilt, stehen in Spanien für jede der drei Relationen jeweils zwei Lang-Lkw zur Verfügung. Im Gegensatz zu Deutschland, wo im Rahmen des Regelbetriebs nur 40 beziehungsweise 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr erlaubt sind, darf Dachser in Spanien Fahrzeuge mit Gesamtgewichten von 60 Tonnen einsetzen.
Auf zwei Relationen befördert Dachser Sammelgut
Eine der Linien verbindet die Hauptstadt Madrid mit Barcelona. „Mit insgesamt 52 Europaletten kann der überlange Lkw eineinhalbmal so viele Paletten wie ein herkömmlicher Trailer transportieren“, heißt es. Auf dieser Relation befördert Dachser Sammelgut, ebenso wie auf der Nordrunde, welche die Niederlassungen in San Sabastián, Bilbao, Santander und Vitoria verbindet. Wie zwischen Madrid und Barcelona setzt Dachser auch auf dieser Achse einen Lang-Lkw mit Wechselbrücke und angehängtem Standard-Sattelauflieger ein.
Lang-Lkw in Doppelstock-Ausführung
Die Geschäftseinheit Dachser Cargoplus betreibt die dritte Lang-Lkw-Relation, die im Juni vorigen Jahres zwischen Arteixo (Provinz La Coruna), Saragossa und Lleida eingerichtet wurde. Die Lang-Lkw verkehren auf dieser Relation in Doppelstock-Ausführung, die auch für den Transport von hängender Ware ausgerichtet sind. Die auf dieser Strecke eingesetzten Auflieger können aufgrund einer in die Achsen eingebauten zweiten Aufliegerkupplung laut Dachser mit jeder Art von Auflieger kombiniert werden. Das Unternehmen spricht von einer vielseitigen Lösung, da Zugmaschinen und Auflieger jederzeit gewechselt werden könnten. „Es gibt keinen besonderen Anpassungsbedarf, um Zugmaschine und Auflieger zu einem Lang-Lkw zu verbinden.“