Daimler Truck: Freightliner eCascadia geht in Serie
Nach mehr als einer Million Meilen in der Praxiserprobung startet Daimler Truck noch in diesem Jahr mit der Serienproduktion des schweren US-Elektro-Haubers Freightliner eCascadia. Daimler Truck setzt dabei einmal mehr auf eine globale Plattformstrategie in Bezug auf den E-Antriebsstrang – also wie bei den Dieselmotoren auch auf eine weltweit einheitliche Basisarchitektur.
Der eCascadia wird mit unterschiedlichen Batterie- und Antriebsoptionen zu haben sein. Die E-Achse der Sattelzugmaschine wird je nach Wunsch mit einem Einzelmotor mit 320 PS oder in einer Doppelmotor-Konfiguration mit 470 PS ausgeliefert. Jeweils in das Gehäuse integriert sind das Getriebe und die Elektronik-Einheit. In Sachen Antriebsakku stehen drei Größen zur Wahl: So können die Energiespeicher wahlweise 194, 291 oder 438 kWh speichern und damit in eineinhalb bis drei, zwei bis vier oder zwei bis sechs Stunden geladen werden. Im besten Fall kommt der schwere Freightliner ohne Ladestopp rund 370 Kilometer weit. Sein zulässiges Zuggesamtgewicht liegt US-typisch bei 37 Tonnen.
Laut Daimler Truck eignet sich der eCascadia ideal für Kurzstrecken, die ein depotbasiertes Laden ermöglichen wie die Last-Mile-Logistik, den lokalen und regionalen Verteilerverkehr oder Warehouse-to-Warehouse-Anwendungen. Unter der Marke Detroit eConsulting will der Hersteller den Kunden dazu Beratungsleistungen und Ladelösungen anbieten.