eWayBW: Verzögerung beim Brennstoffzellen-Lkw
Im Projekt eWayBW werden zum einen Oberleitungs-Hybrid-Lkw erprobt. Zum anderen sollen weitere alternative Antriebsformen für schwere Nutzfahrzeuge auf der Pilotstrecke untersucht werden.
Momentan verzögert sich jedoch der geplante Einsatz eines Brennstoffzellen-Lkw von Iveco auf dem eWayBW. Auf den Einsatz eines Biogas-Lkw soll verzichtet werden. Ursprünglich war der Einsatz eines Brennstoffzellen-Lkw über ein Jahr hinweg vorgesehen, teilt das Verkehrsministerium Baden-Württemberg auf Anfrage der Fachzeitschrift trans aktuell mit. Iveco kann dieses Fahrzeug momentan jedoch nicht liefern. „Es gibt aktuell Einschränkungen in der Lieferkette“, erklärt das Unternehmen.
Serienproduktion ab zweitem Halbjahr 2024
Bei den ersten S-eWay Fuel Cell von Iveco, die auf den Markt kommen, handelt es sich um zwölf Vorserienfahrzeuge, die im Rahmen des EU-Projekts H2Haul gefördert werden. Von diesen zwölf Vorserienfahrzeugen sind sechs für Frankreich vorgesehen, vier für die Schweiz und zwei für Deutschland. Laut Iveco beginnt die Serienproduktion voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2024. „Zusätzliche Lieferungen werden nicht vor Ende 2025 oder Anfang 2026 erfolgen“, teilt Iveco mit.
Auch kein Biogas-Lkw
Da Iveco keinen Brennstoffzellen-Lkw liefern kann, erübrigt sich auch der Einsatz eines Biogas-Lkw auf der Teststrecke. Laut Verkehrsministerium Baden-Württemberg hängt der Einsatz des Bio-Methan-Lkw (CNG) davon ab, ob sich Iveco mit dem Brennstoffzellen-Lkw in den Technologievergleich einbringen kann. Eine Teilnahme von Iveco nur mit einem Bio-Methan-Lkw (CNG) hält das Verkehrsministerium nicht für „zielführend“. Nach eigenen Angaben sieht das Ministerium die CNG-Technologie lediglich als eine „mögliche temporäre Option“ auf dem Transformationspfad hin zu den oben genannten Technologien an. Insoweit falle der Ausfall des Biogas-Lkw auch nicht so sehr ins Gewicht.
Der aktuelle Stand
Laut Ministerium läuft die dreijährige Phase des Realbetriebs seit Ende September 2021. Nachdem der Realbetrieb bislang vielfach nur sehr eingeschränkt möglich war, ist seit Sommer 2023 ein stabiler Betrieb gegeben, sowohl in Bezug auf die Oberleitungsanlage als auch in Bezug auf die Oberleitungs-Lkw. Insoweit können den Angaben nach derzeit wertvolle Daten in „geeignetem Umfang“ gewonnen werden.
Der eWayBW
Bei eWayBW handelt es sich um ein Pilotprojekt zur Erforschung von elektrisch betriebenen Oberleitungs-Hybrid-Lkw. Auf einer ausgewählten öffentlichen Teststrecke auf der B 462 zwischen Kuppenheim und Gernsbach-Obertsrot (Baden-Württemberg) werden zwei Abschnitte mit Oberleitungen elektrifiziert. In einer dreijährigen Pilotphase wird der Betrieb von Hybrid-Oberleitungs-Lkw untersucht. Eine wissenschaftliche Forschung begleitet das Projekt. Die Technologie, die im Rahmen von eWayBW unter Realbedingungen getestet werden soll, ist unter der Abkürzung „eHighway“ bekannt. Da das Pilotprojekt in Baden-Württemberg jedoch nicht auf einer Autobahn (= Highway), sondern auf einer Bundesstraße stattfindet, wurde das „High“ gestrichen. Die zusätzlichen Buchstaben „BW“ stehen für Baden-Württemberg.