IDS: Rückgang bei Stückgut-Sendungen 2024
Deutschlands größtes Stückgutnetz IDS Logistik hat im Geschäftsjahr 2024 wieder weniger Stückgut-Sendungen zugestellt. Unternehmensangaben zufolge waren das mit einem Gesamtaufkommen von 15,1 Millionen Sendungen rund 3,6 Prozent weniger als noch 2023.
B2C-Geschäft und internationales Geschäft schrumpfen
„Im nationalen Geschäft transportierten die IDS-Partner aufgrund der weiter anhaltenden Nachfrageschwäche, insbesondere im Wohnungs- und Maschinenbau, aber auch bei Handel und Konsum, 3 Prozent weniger Sendungen“, berichtet IDS-Geschäftsführer Michael Bargl. Das B2C-Geschäft, das sich proportional zum Konsumverhalten der privaten Haushalte bewegt, gab mit einem Anteil von 15,9 Prozent am nationalen Volumen noch einmal leicht gegenüber dem Vorjahr nach. Das internationale Geschäft schrumpfte mit einem Rückgang von 6,3 Prozent erneut überproportional.
Steigende Kosten für Personal und Maut
Insgesamt wurden deutschlandweit im IDS-Netz rund 3,2 Millionen Tonnen Güter bewegt. Hier belief sich der Rückgang nur auf 1,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Gesamtumsatz über alle 54 IDS-Standorte hielt sich mit 2,91 Milliarden Euro auf Vorjahresniveau. Darin spiegeln sich laut IDS vornehmlich die Kostensteigerungen für Personal und Maut wider.
Fehlende Impulse aus der Wirtschaft
Auch wenn der Januar 2025 stärker gestartet sei als der Vorjahresmonat, rechnet BargI für 2025 mit einem Nullwachstum, sowohl für das nationale als auch das internationale Geschäft, da derzeit keine Wachstumsimpulse in der deutschen Wirtschaft erkennbar sind. „Wir gehen davon aus, dass die nachfragebedingte Unsicherheit im Stückgutmarkt auch 2025 anhalten wird. Hierzu tragen nicht zuletzt die geopolitischen Unwägbarkeiten, das herausfordernde wirtschaftliche Umfeld sowie die ungewisse politische Zukunft bei“, erklärt Michael Bargl. „Zudem wird sich der Personalmangel, insbesondere im Fahrerbereich und im Umschlag, spätestens mit Anspringen der Konjunktur noch mehr verschärfen.“
IDS: Logistik wird durch Bürokratie und andere Herausforderungen gebremst
Die größten Herausforderungen für die Branche bleiben die hohen bürokratischen Anforderungen, wie beispielsweise das Lieferketten-Sorgfaltspflichten-Gesetz oder die Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). „Aber auch die unsichere Förderlandschaft für Ladeinfrastruktur und alternative Antriebe sowie der anhaltende Fahrermangel und knapper Laderaum, insbesondere im LTL- und FTL-Bereich machen uns zu schaffen“, erklärt Michael Bargl. „Hinzu kommt die steigende Wettbewerbsintensität in einem von aktuell sinkenden Mengen geprägten Markt.“
Ziel: Wirtschaftlichkeit im Stückgutgeschäft vorantreiben
Zur weiteren Effizienzsteigerung setzt IDS nach eigenen Angaben unverändert auf Digitalisierung und Automatisierung. Im vergangenen Jahr startete demnach etwa die Einführung einer neuen Dispositions- und Fahrersoftware für den Nahverkehr inklusive der Möglichkeit zum Echtzeittracking, um die Steuerung der Transporte zu optimieren. Weitere Automatisierungsmaßnahmen betreffen vor allem administrative Prozesse sowie den Umschlag.