Corona: Auswirkungen auf die Lkw-Fahrleistung
Die gesamte mautpflichtige Fahrleistung im April 2020 ist im Vergleich zum Vormonat um mehr als 14 Prozent zurückgegangen. Damit entfiel rund jede neunte Fahrt. Dies geht aus dem erstmals veröffentlichten Report „Mautnetz und Lkw-Verkehr“ von Toll Collect hervor. Er zeigt die Auswirkungen der Pandemie in den Monaten März und April 2020.
Die durch das Mautsystem generierten Daten erlauben in anonymisierter Form detaillierte Erkenntnisse zum Lkw-Verkehr für Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen über 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht in Deutschland. Das Fahrverhalten auf dem mautpflichtigen Streckennetz sowie die Ein- und Ausfahrten an den deutschen Grenzen lassen sich dabei genauso auswerten wie die Befahrungen einzelner Streckenabschnitte oder regionale Besonderheiten.
Der aktuelle Bericht analysiert die Kölner Durchfahrverbotszone sowie die neu eröffnete Hochmoselbrücke. Der Report erscheint laut Toll Collect ab sofort dreimal jährlich.
Instandhaltung der Straßeninfrastruktur
Das Mautsystem als Instrument der Nutzerfinanzierung leistet seit 2005 einen Beitrag zur Instandhaltung, zum Ausbau der Straßeninfrastruktur und zum Umweltschutz. Es erzeugt laut Toll Collect auch wertvolle Daten, die Schlussfolgerungen für die Entwicklung der Volkswirtschaft zulassen. Unter strikter Einhaltung des Datenschutzes werden dafür ausschließlich anonymisierte Daten ausgewertet.
51.000 Kilometer mautpflichtiges Streckennetz
Der neue Report „Mautnetz und Lkw-Verkehr“ analysiert auch die Entwicklung des mautpflichtigen Streckennetzes mit derzeit rund 51.000 Kilometern. Das entspricht einer tarifierten Netzlänge (Länge beider Fahrtrichtungen) von rund 102.000 Kilometern mit rund 143.000 Tarifabschnitten, die von Toll Collect ständig aktualisiert werden. In den ersten vier Monaten des Jahres kamen 159 mautpflichtige Kilometer zum Streckennetz hinzu, vor allem im Autobahnnetz. Bei den Bundesstraßen gab es durch verschiedene Abwidmungen im Saldo einen geringeren Zuwachs.
Auch die Befahrungen einzelner Streckenabschnitte wurden ausgewertet. Die Auswertung ergab, dass Autobahnabschnitte auf der A2 um Hannover herum mit weit über 9.000 Lkw-Befahrungen die höchstfrequentierten im gesamten mautpflichtigen Streckennetz waren.
Datenschutz im Mautsystem
Das Bundesfernstraßenmautgesetz regelt die Verwendung der Daten sehr genau. Im Mittelpunkt steht die strikte Zweckbindung aller erhobenen Mautdaten. Sie dürfen ausschließlich für die Erhebung und Abrechnung der Maut und die Kontrolle der Einhaltung der Mautpflicht verwendet werden. Jede Übermittlung zu anderen Zwecken ist ausdrücklich untersagt. Die Daten sind beschlagnahmefest – keine Ermittlungsbehörde hat Zugriff, egal, worum es sich handelt.
Darüber hinaus dürfen sie in anonymisierter Form auch für Geschäftsstatistiken genutzt werden. So basiert der vom Bundesamt für Güterverkehr entwickelte Lkw-Maut-Fahrleistungsindex auf den Daten, die im Lkw-Mautsystem generiert werden.
Die strikte Einhaltung des Datenschutzes und die Gewährleistung der Datensicherheit trägt zu einer breiten Akzeptanz des Toll Collect-Systems bei den Kunden bei. Toll Collect selbst hat eine sehr wirksame interne Datenschutzorganisation. Daneben überprüfen sowohl das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) im Rahmen der Betreiberüberwachung als auch der Bundesbeauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit, dass die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden.