MAN: Eigene Batteriefabrik in Nürnberg
Für seine E-Lkw und -Busse in Großserie will MAN Truck & Bus eine eigene Batterien-Großserienproduktion starten. In Nürnberg sind dazu Fertigungskapazitäten von über 100.000 Batteriesystemen pro Jahr geplant. Für den neuen Standort für die Fertigung von Hochvolt-Batterien investiert MAN Truck & Bus nach eigenen Angaben in den kommenden fünf Jahren 100 Millionen Euro. In der neuen Batteriefabrik, die Anfang 2025 den Betrieb aufnehmen soll, sollen 350 Mitarbeiter beschäftigt werden.
Investitionsentscheidung für die nächsten Jahrzehnte
„Wir beginnen nun mit der Industrialisierung der Elektromobilität und setzen unseren Weg zur klimaneutralen Mobilität bei Nutzfahrzeugen fort. Es ist eine wegweisende Standort- und Investitionsentscheidung für die nächsten Jahrzehnte“, sagt Alexander Vlaskamp, Vorsitzender des Vorstands der MAN Truck & Bus.
Mit dem neuen Standort werde ein neuer Schritt zum Nutzfahrzeug-E-Cluster „Made in Bavaria“ gemacht, das neben der Batterie-Produktion in Nürnberg auch die Fertigung der E-Lkw in München (geplanter Produktionsstart 2024), der Forschung und Entwicklung an beiden Standorten sowie die Zusammenarbeit mit den jeweiligen Hochschulen, Universitäten und Instituten beinhalte.
Motorwerk in Nürnberg als Fertigungsstandort für Batterien
An dem „traditionsreichen Fertigungsstandort für Verbrennungsmotoren“ sollen die Batterien zunächst in einer Kleinserienproduktion etwa zweieinhalb Jahre manuell gefertigt werden. Baubeginn der Großserienfertigung ist für Mitte 2023 und deren Fertigstellung für Ende 2024 geplant. Die Fertigungskapazitäten sollen dann auf mehr als 100.000 Batterien pro Jahr ausgebaut werden.
Bayern steuert 30 Millionen Euro bei
Die Bayerische Staatsregierung will laut MAN von 2023 bis 2027 im Rahmen einer Energieforschungs- und Technologieförderung rund 30 Millionen Euro zuschießen, etwa für die Forschung in den Bereichen Batterie-Montage, Zell-Chemie und Entwicklung, Batterie-Sicherheit und Batterie-Recycling.
Die Batterieherstellung besteht nach MAN-Angaben aus mehreren Schritten: Die Batterien werden aus Batteriezellen hergestellt, die wiederum zu Modulen gruppiert und in einzelnen Layern zu einem Batteriegehäuse (Pack) zusammengeführt werden.
Ein schwerer E-Lkw benötige, je nach Reichweite, bis zu sechs dieser Battery-Packs. Die E-Lkw von MAN sollen damit zunächst auf Reichweiten von 600 bis 800 Kilometern kommen; in der nächsten Generation der Batterietechnologie seien ab etwa 2026 Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern zu erwarten - damit werde der E-Lkw dann endgültig fernverkehrstauglich.