Noerpel testet autonome Roboter im Lagerbetrieb
Die Noerpel-Gruppe hat in einem vierwöchigen Test zwei autonom fahrende Systeme für den Warentransport innerhalb des Giengener Lagers eingesetzt. Bei den Mitarbeitenden kam das Projekt gut an: Jetzt werden die Erfahrungen detailliert ausgewertet und notwendige IT-Anpassungen geprüft. Wenn die Analyse positiv ausfällt, hält das Unternehmen den Einsatz der autonomen Roboter im Regelbetrieb für denkbar.
Autonom fahrende Hochhubwagen
In der Region Heidenheim / Giengen (Region Ostwürttemberg) zählt die Noerpel-Gruppe zu den größten Logistikanbietern. So betreibt Noerpel in Giengen zwei Logistikhallen, beide mit jeweils rund 44.000 Quadratmeter Lagerfläche. In der Anlage Giengen I testete das Unternehmen zwei autonom fahrende Hochhubwagen für den lagerinternen Warenfluss. „Digitalisierung und Automatisierung gehören zu den wichtigsten Trends in der Logistikbranche“, erklärt Stefan Wuggazer, Niederlassungsleiter Giengen I. „An dem Test der Roboter haben sich unsere Mitarbeitenden sehr engagiert beteiligt, das Projekt stieß auf sehr positive Resonanz.“
Große Halle, weite Wege
Die Noerpel-Logistikhalle Giengen I ist 500 Meter lang. Deshalb müssen auch bei den Wegen von der Entladezone zum Lagerplatz große Entfernungen zurückgelegt werden. In dem Pilotversuch setzte Noerpel für diese langen wie auch unkomplizierten Transportwege die fahrerlosen Transportsysteme (FTS) ein. Vorbereitet und durchgeführt wurde der Praxistest in enger Zusammenarbeit mit einem IT-Dienstleister. Dieser stellte neben den Robotern und der Software auch die IT-Plattform zur Verfügung, die sämtliche Prozesse steuert.
Installierte Laufschienen im Boden
Damit der autonome Warentransport fehlerfrei läuft, wird ein Hallenabschnitt zunächst exakt vermessen – einzelne Zonen, Regalgänge und feste Hindernisse sind genau vermerkt. Die FTS orientieren sich in der Halle dann anhand dieser abgespeicherten Karte, bewegen sich komplett autonom und können jedes beliebige Ziel ansteuern. „Die autonomen Systeme unterscheiden sich damit von den automatisierten Fahrzeugen“, erklärt Lea Schneid, Junior Operational Excellence Managerin am Noerpel-Standort Giengen I. „Diese benötigen beispielsweise installierte Laufschienen im Boden, nutzen also festgelegte Wege oder orientieren sich an zahlreichen Markierungspunkten, die im Raum angebracht werden müssen.“
Autonome Systeme im Vorteil
Im Gegensatz dazu sind autonome FTS deutlich flexibler. Das ist ein klarer Vorteil. Denn die Zuordnung der Waren zu Regalplätzen sowie die Flächenaufteilung in bestimmte Lagerzonen sind nicht fix. Bei notwendigen Veränderungen im Lager muss bei den autonomen Systemen nur die hinterlegte Karte modifiziert werden, um die Fahrtwege der FTS anzupassen. „Der Aufwand ist also relativ gering, setzt aber natürlich eine einfache, intuitive Bedienung der Systeme voraus“, erklärt Stefan Wuggazer. „Im täglichen Umgang werden die Mitarbeitenden dann schnell zu Experten bei der Bedienung des Systems.“
Bedienfreundlichkeit und Geschwindigkeit
Im Probebetrieb testete Noerpel neben der Bedienfreundlichkeit auch Faktoren wie die Geschwindigkeit der FTS oder das transportierbare Palettengewicht. Außerdem wurde geprüft, wie aufwendig das Bereitstellen der notwendigen IT-Schnittstellen ist. Nach Abschluss des Praxistests zieht Noerpel ein positives Zwischenfazit. Der Probebetrieb mit den fahrerlosen Systemen hat insgesamt gut funktioniert, die Mitarbeitenden zeigten großes Interesse. Lucas Noerpel-Schneider, Vorstand der Noerpel-Gruppe, erklärt: „Wir werden die gesammelten Erkenntnisse jetzt genau analysieren und die Ergebnisse in enger Abstimmung mit unserer IT-Abteilung abschließend bewerten. Wenn wir unsere Mitarbeitenden im Lager durch die FTS entlasten können, sich Prozesse vereinfachen lassen und die Kosten-Nutzen-Rechnung stimmt, steht einem Einsatz der autonomen Roboter in Giengen nichts im Wege.
Die Noerpel-Gruppe
Die im Jahr 1881 gegründete Noerpel-Gruppe ist nach eigenen Angaben einer der führenden Logistikdienstleister in Süddeutschland. Das Unternehmen unterhält 28 Standorte in Deutschland, der Schweiz und Österreich und hat seinen Hauptsitz in Ulm. Noerpel verknüpft die Leistungsbereiche Transport und Logistik mit umfangreichen Value-Added-Services bis hin zu E-Commerce-Fulfillment sowie einer eigenen Personaldienstleistung. Im Geschäftsjahr 2023 erwirtschaftete die Noerpel-Gruppe einen Umsatz von 640 Millionen Euro, transportierte fünf Millionen Sendungen und beschäftigte 3.400 Mitarbeitende.